El Lotus Elan se puso en marcha en octubre de 1962 en el Salón del Automóvil Británico, al igual que los años sesenta empezó a mover. Jaguar ha puesto en marcha el E-Type del año anterior, y el AC Cobra y tenía el Ferrari GTO. Grandes, coches caros, los músculos poderosos. El Lotus Elan era muy diferente, y por lo general de Lotus - ultra divertido moderno, ligero, rápido y enorme.
Se resume los años sesenta: una lúdica en topless de dos asientos boleto a la libertad, era técnicamente innovadora con el chasis de espina dorsal del primer tubo de cualquier coche de calle, un cuerpo de fibra de vidrio, de cuatro ruedas, suspensión independiente, 670kg con un color de rosa el poder-peso relación, bang hasta al día el estilo amada por los cruceros Kings Road, y una liberación, el rock n 'actitud de cabeceo.
Llegó con los lujos que eran una rareza en el tiempo, como elevalunas eléctricos, alfombras, un calentador, y en boga la fascia de madera, pero aún así fue suficiente luz en las escalas de escapar de competencia de la otra automotriz - por no hablar de las groupies.
El Lotus Elan Sprint, una alternativa más potente 1973, podría llegar a 60 mph en 6.6 segundos, lo que incluso ahora se consideran respetable rápido. En aquel entonces era Neil Armstrong territorio.
Sus faros pop-up podría guiño a sus admiradores. Resultó cabezas en Carnaby Street, donde los Swinging Sixties abrazado nuevo diseño fresco. Al igual que a su vez en la televisión, derrotar a los malos y complementando vestuario Diana Rigg subidas de tono, que encontró su camino en una portada de revista con Jimi Hendrix presenta en el capó, e incluso inspiró la letra de una de los Beatles día en la vida.
1962 Lotus Elan
El Elan fue el mayor éxito comercial de Lotus a ese punto, la reactivación de una empresa de abasto por el más exótico pero a su vez más costoso de producir Elite. Cuatro diferentes series fueron producidas hasta 1973, incluyendo una versión coupé. Diecisiete mil ejemplares originales, incluyendo el Elan 2, fueron producidos.
El coche fue diseñado por Ron Hickman, que llegó a ganar millones cuando se patentó el Workmate Negro & Decker. Él murió el año pasado, después de haber ganado una Orden del Imperio Británico por sus servicios a la innovación industrial.
El Lotus Elan fue la inspiración de diseño del Mazda MX-5, que fue uno de los más grandes de venta de coches deportivos de la década de 1990, y está claro que es la madre del Lotus Elise, que ha sido un elemento básico de la Lotus line-up desde el año 1996 y está en su tercera evolución.
El fallecido periodista de automovilismo LKJ Setright resumió el Elan, cuando en la década de 1960, escribió poéticamente, "El paquete que los resultados no pueden apelar a las condicionadas para juzgar un coche por el cierre de la puerta, la profundidad de la tapicería o el peso de la pintura, pero para aquellos cuya sensual y cerebral apreciaciones del automovilismo ofrecer criterios más relevantes, el Loto es tanto una máquina para la conducción como una casa de Le Corbusier es una máquina para vivir ".
Cincuenta años después, el Lotus Elan nunca ha pasado de moda.
Un poco de historia más Lotus Elan
Presentado por primera vez en 1962 como un roadster (Puzzle), un techo duro opcional se le ofreció en 1963 y un coupé (coupé), versión en 1965. Fue el primer coche de Lotus camino a utilizar el chasis de acero columna vertebral, una tecnología que se mantuvo hasta 1995 en todos los coches de carretera Lotus incluido el de Europa, Excel y el superdeportivo Esprit, cuando fue sustituido por el increíble extruido y en condiciones de servidumbre del Elise sub Chasis de aluminio marco con un vidrio reforzado cuerpo compuesto.
Fue también disponible como un kit para ser montados por el cliente. Aunque un equipo no era realmente la mejor descripción de estos coches - que puede ser fácilmente montado en un fin de semana, ya que sólo algunos componentes clave tuvo que ser aparean entre sí.
El Lotus Elan se adelantó tecnológicamente con un motor de 1558cc Twin Cam (Elan a principios de 1962 viene con un motor de 1,5 litros), 4-ruedas, frenos de disco, y 4 ruedas, suspensión independiente.
Reflejando el estilo de vida cambiante de fundador de Lotus, Colin Chapman, un Elan 2 se introdujo en 1967 con dos asientos traseros. Estos asientos traseros eran compactas pero de ninguna manera ocasional y no es coincidencia que perfectamente acomodados creciente familia de Colin - un jefe coche tiene que ser capaz de utilizar sus propios vehículos, después de todo!
Producción de Lotus Elan terminó en 1972 y el 2 terminó dos años después. Con una tirada de producción de 17.392 coches, la familia Elan fue uno de los más exitosos en la historia de Lotus, sólo superado por el Elise. En la década de 1970 con un éxito sin precedentes de Lotus en la pista, sobre todo en la F1, Colin Chapman introdujo el ahora legendario Lotus Esprit, Elite y rangos de Eclat, teniendo Lotus en el mercado de mayor valor y la introducción de la marca con el glamour y la sofisticación del territorio supercoche.
Se resume los años sesenta: una lúdica en topless de dos asientos boleto a la libertad, era técnicamente innovadora con el chasis de espina dorsal del primer tubo de cualquier coche de calle, un cuerpo de fibra de vidrio, de cuatro ruedas, suspensión independiente, 670kg con un color de rosa el poder-peso relación, bang hasta al día el estilo amada por los cruceros Kings Road, y una liberación, el rock n 'actitud de cabeceo.
Llegó con los lujos que eran una rareza en el tiempo, como elevalunas eléctricos, alfombras, un calentador, y en boga la fascia de madera, pero aún así fue suficiente luz en las escalas de escapar de competencia de la otra automotriz - por no hablar de las groupies.
El Lotus Elan Sprint, una alternativa más potente 1973, podría llegar a 60 mph en 6.6 segundos, lo que incluso ahora se consideran respetable rápido. En aquel entonces era Neil Armstrong territorio.
Sus faros pop-up podría guiño a sus admiradores. Resultó cabezas en Carnaby Street, donde los Swinging Sixties abrazado nuevo diseño fresco. Al igual que a su vez en la televisión, derrotar a los malos y complementando vestuario Diana Rigg subidas de tono, que encontró su camino en una portada de revista con Jimi Hendrix presenta en el capó, e incluso inspiró la letra de una de los Beatles día en la vida.
1962 Lotus Elan
El Elan fue el mayor éxito comercial de Lotus a ese punto, la reactivación de una empresa de abasto por el más exótico pero a su vez más costoso de producir Elite. Cuatro diferentes series fueron producidas hasta 1973, incluyendo una versión coupé. Diecisiete mil ejemplares originales, incluyendo el Elan 2, fueron producidos.
El coche fue diseñado por Ron Hickman, que llegó a ganar millones cuando se patentó el Workmate Negro & Decker. Él murió el año pasado, después de haber ganado una Orden del Imperio Británico por sus servicios a la innovación industrial.
El Lotus Elan fue la inspiración de diseño del Mazda MX-5, que fue uno de los más grandes de venta de coches deportivos de la década de 1990, y está claro que es la madre del Lotus Elise, que ha sido un elemento básico de la Lotus line-up desde el año 1996 y está en su tercera evolución.
El fallecido periodista de automovilismo LKJ Setright resumió el Elan, cuando en la década de 1960, escribió poéticamente, "El paquete que los resultados no pueden apelar a las condicionadas para juzgar un coche por el cierre de la puerta, la profundidad de la tapicería o el peso de la pintura, pero para aquellos cuya sensual y cerebral apreciaciones del automovilismo ofrecer criterios más relevantes, el Loto es tanto una máquina para la conducción como una casa de Le Corbusier es una máquina para vivir ".
Cincuenta años después, el Lotus Elan nunca ha pasado de moda.
Un poco de historia más Lotus Elan
Presentado por primera vez en 1962 como un roadster (Puzzle), un techo duro opcional se le ofreció en 1963 y un coupé (coupé), versión en 1965. Fue el primer coche de Lotus camino a utilizar el chasis de acero columna vertebral, una tecnología que se mantuvo hasta 1995 en todos los coches de carretera Lotus incluido el de Europa, Excel y el superdeportivo Esprit, cuando fue sustituido por el increíble extruido y en condiciones de servidumbre del Elise sub Chasis de aluminio marco con un vidrio reforzado cuerpo compuesto.
Fue también disponible como un kit para ser montados por el cliente. Aunque un equipo no era realmente la mejor descripción de estos coches - que puede ser fácilmente montado en un fin de semana, ya que sólo algunos componentes clave tuvo que ser aparean entre sí.
El Lotus Elan se adelantó tecnológicamente con un motor de 1558cc Twin Cam (Elan a principios de 1962 viene con un motor de 1,5 litros), 4-ruedas, frenos de disco, y 4 ruedas, suspensión independiente.
Reflejando el estilo de vida cambiante de fundador de Lotus, Colin Chapman, un Elan 2 se introdujo en 1967 con dos asientos traseros. Estos asientos traseros eran compactas pero de ninguna manera ocasional y no es coincidencia que perfectamente acomodados creciente familia de Colin - un jefe coche tiene que ser capaz de utilizar sus propios vehículos, después de todo!
Producción de Lotus Elan terminó en 1972 y el 2 terminó dos años después. Con una tirada de producción de 17.392 coches, la familia Elan fue uno de los más exitosos en la historia de Lotus, sólo superado por el Elise. En la década de 1970 con un éxito sin precedentes de Lotus en la pista, sobre todo en la F1, Colin Chapman introdujo el ahora legendario Lotus Esprit, Elite y rangos de Eclat, teniendo Lotus en el mercado de mayor valor y la introducción de la marca con el glamour y la sofisticación del territorio supercoche.